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凯尔特人（Celts），是西欧最古老的土著居民。
他们在罗马帝国时期与日耳曼人、斯拉夫人一起被罗马人并称为欧洲的三大蛮族，也是现今欧洲人的代表民族之一。分布于西欧，现今爱尔兰人、苏格兰人、威尔士人、英格兰的康沃尔人和法国的布列塔尼人，都属于凯尔特人，其中以爱尔兰人、苏格兰人、威尔士人为代表。
凯尔特人以大家族，或是大部落聚居在一起，为了扩大部落他们会不断地扩张版图。通常由一个凯尔特的贵族骑士或是酋长来标志性的统治整个部落，并且存在一个占三分之一人口的特权阶层。整个凯尔特社会是靠复杂的亲缘关系和义务建立起来的，其中的贵族阶层必须靠在农业，贸易和战争的胜利中做出贡献，以此来增加自己的财富和声望，他们再用这笔财富来组成或是投资到自己所属的家庭或部落。
扩展资料
民族历史：
法国东部塞纳河、罗亚尔河上游、德国西南部莱茵河、多瑙河上游地区是凯尔特人的发源地。约公元前十世纪初，他们首次在这些地区出现。随后的几世纪中，凯尔特人以武装的部落联盟为单位，向周围地区扩散、迁徙，进行军事移民。
从公元前5世纪起，他们开始向全欧洲渗透和扩张。大约从公元前500年开始，凯尔特人从欧洲大陆进犯并占领了不列颠诸岛，一部分凯尔特人在今天的爱尔兰和苏格兰定居下来，其余的一部分占领了今天的英格兰的南部和东部。一部分凯尔特人越过莱茵河进入法国东北部，在塞纳河以北，阿登山区以西和以南的地区定居。
公元前500年以后，法国已成为凯尔特人主要的居住地区。古罗马人把居住在今天法国、比利时、瑞士、荷兰、德国南部和意大利北部的凯尔特人统称为高卢人，把高卢人居住的地区称为高卢，面积约60余万平方公里。之后他们曾经一度广泛分布在欧洲大陆上，先后征服了今天的法国、西班牙、葡萄牙、意大利等地区。
古凯尔特人没有首都，他们是以部族的形式长期存在的，他们在欧洲的扩张可以理解为“举族迁徙”。进入中世纪之后，一些凯尔特人部落逐渐融合在一起，组成了现代意义上的国家。
中世纪早期，爱尔兰岛的凯尔特人仍然保持着小股群居的习俗，直到公元800年前后，岛上的伦斯特，芒斯特，康诺特和阿尔斯特这四个省才联合在一起。?
公元1000年前后，布莱恩.博罗成为所有爱尔兰人的第一个国王，并率领爱尔兰军队于公元1014年在克朗塔夫击败都柏林的丹麦人。
公元1296年，英格兰国王爱德华一世（有“长腿”和“苏格兰人铁锤”等别号）吞并了苏格兰。威廉·华莱士（请参考《勇敢的心》）领导苏格兰人奋起反抗，于公元1297年进行的斯特灵战役获胜后几乎为苏格兰赢得了独立。随后，罗伯特·布鲁斯在暗杀了自己的主要对手后，宣布自己为苏格兰国王。他在公元1314年的班诺克本战役中大获全胜，把英格兰军队从苏格兰国土上全部驱逐出去。
公元1328年，英格兰国王爱德华三世被迫承认了苏格兰的独立地位。
威尔士人也应该算是古代凯尔特人的后代，但是，当时的威尔士地区一直处于诸侯割据的分裂状态，从来没有一个诸侯拥有足够的实力来统一这一地区。
公元13世纪，英格兰国王甚至采取了和威尔士众多二流诸侯国结盟的方法来阻止该地区成为一个强大的统一体。威尔士虽然常常处于英格兰人的势力范围之内，但一直是凯尔特人的堡垒。然而在1282年卢埃林王子阵亡之后，爱德华一世发动了一场战役并取得胜利，把威尔士置于英格兰的统治之下。
1536年和1542年的联合法令把英格兰与威尔士在行政、政治和法律上统为一体（英国王储被称为“威尔士亲王”的原因）。
百度百科-凯尔特人
东南亚国家联盟是哪几个国家的联？
11月16日，滴滴在北京发布全球首款定制网约车D1。?这场发布会上，乐队"重塑雕像的权利"作为开场嘉宾进行了表演。
D1是由比亚迪制造的一款车型，但是罕见地，D1的亮相并不是由比亚迪揭幕，而是由滴滴创始人程维完成。
非常明显，滴滴要进行一场"重塑"。
革了主机厂的命?上游产业链由滴滴分润就好
看起来，D1是围绕着网约车的出行体验，重塑了一款车型。但是，到了2030年，当滴滴按照计划，推出DX车型时，滴滴重塑的可能是整个汽车行业。
对于汽车厂商来讲，客户非常重要，不仅关系着当下的汽车销量，在互联网时代客户产生的数据，成为汽车厂商增加用户粘性、完成系统闭环、加速产品迭代的重要资产。
D1的产生，对于滴滴来讲，并不仅仅是网约车体验的改善。根据滴滴的官方介绍，D1搭载了滴滴自研的车机系统DIIA。滴滴App可与车机系统、汽车硬件进行交互，及时获悉乘驾两段的用车体验和数据。滴滴在D1试驾中展示出来的数据更是惊人，后台通过"上帝视角"监控全国的每一辆车，实时展示车辆功耗、行驶里程、剩余电量等，甚至有车辆过去一周的故障率以及车内空气质量。
D1完全将用户数据截留在了滴滴手中，用户直接与滴滴产品联系，比亚迪只是代工厂。就像共享单车一样，用户只知道骑的是青桔单车，谁生产的青桔单车并不重要。
对于比亚迪来讲，短期看来像是完成了5年100万辆的汽车生产和销售，但是，失去了客户资产、品牌资产，未来比亚迪很有可能失去产品的迭代能力，更重要的是，将失去市场的定价权。
程维在D1发布会上说，未来10年，共享出行比例提升到30%是行业共识。滴滴在共享出行行业处于垄断地位，换句话说，未来滴滴的目标是切走市场中30%的蛋糕。
而2020年上半年，国内市场份额最大的一汽大众，市场份额是11%，第二名上汽大众市场份额为7.5%，加上第三名上汽通用、第四名吉利汽车，前四名市场份额总和为33%。
程维说，滴滴致力于不让大家买车，由滴滴向公众提供出行解决方案。未来市场上将只有D1、D2、D3……DX车型。至于上游产业链，程维说，由滴滴分润就好。
但是，怎么分润才算公平呢？在2017年，曾有滴滴合作的租赁公司传出消息，滴滴禁止吉利帝豪EV挂靠滴滴平台运营，就是因为利益分配不均。
一旦在分润上无法达成一致，又失去了用户，未来，滴滴DX车型，还会是比亚迪生产吗？而对比亚迪之外的主机厂而言，其市场份额也一定经不起滴滴动用烧钱手段所带来的冲击
是成为滴滴的代工厂，还是坚持做汽车品牌，是值得思考的问题。毕竟，作为合作伙伴，遭到滴滴抛弃，在滴滴的发展过程中，是反复出现的事情。
经由D1成为最大的出租车公司
今年下半年以来，滴滴在各地的汽车租赁合作伙伴，开始了与滴滴的一场"白刃战"。这一场直接的battle，从2018年，滴滴成立洪流联盟就埋下了伏笔。
在滴滴运营的城市里，城市合作伙伴，即滴滴人经常使用的CP说法，是非常重要的角色。在滴滴通过网约车迅速在全国城市扩张时，滴滴依靠着合作伙伴，获取当地的车辆、司机，在一些滴滴没有城市经理的地方，合作伙伴甚至成为滴滴的全权代理。
这些CP多为汽车租赁公司，自己有车，挂靠在滴滴，帮助滴滴招募司机，进行城市运营。
但是，洪流联盟的成立，意味着滴滴将通过车厂，直接获取车辆，这位双方的决裂埋下了伏笔。
今年以来，滴滴在全国各地开始推出中心仓制度，也就是交付中心。滴滴开始禁止租赁公司直接招募司机，而是要求，所有司机通过滴滴注册，到滴滴的中心仓领取车辆，否则不给审核通过。租赁公司失去了与司机直接接触的渠道，失去了租车费用之外，所有围绕车主展开的业务，包括贷款、保险、后市场等。不仅如此，租赁公司的车辆挂靠在中心仓，还需要向滴滴支付管理费用。
滴滴垄断了网约车流量之后，通过中心仓，滴滴成为了"地主"，向原来的CP收取"租子"。同时，自己通过截留司机，也将汽车金融、汽车后市场等业务，收归己有。
遭受疫情和中心仓双重打击，重庆、宁波等多地，滴滴的CP租赁公司面临着倒闭破产的危险。
滴滴为什么会有抛弃城市CP的底气呢？原因就在于D1，随着D1的落地，滴滴正好借着这个机会，对运力进行洗牌。
交通运输部关于网约车的政策是在2016年11月1日开始执行的。其中要求，网约车使用年限最长为8年，期满要退出经营。而新增的网约车将全面新能源化。也就是说，到2025年，所有网约车车辆都将经过一轮洗牌，从油车变成新能源车辆。而目前，全国所有合规车辆总数是104万。
这恰恰是滴滴在推出D1时给出的愿景，到2025年推出D3，届时投放将达到100万辆。
可以预见，在未来的5年里，清理城市CP，由滴滴直接运营D1，将是顺理成章的事情。到2025年，滴滴将不仅垄断共享出行市场，而且将成为全国的最大出租车公司。
滴滴自营D1，抛弃城市CP，这种场景似曾相识。正如，滴滴当年自营网约车，抛弃出租车。而未来，滴滴是否会彻底抛弃D1的代工厂，是一个未知数。但是，滴滴与D1的代工厂能否一直全方位的合作，则是一个已知数，概率为0。
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东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶，面积约457万平方千米。其中老挝是东南亚唯一的内陆国，越南、老挝、缅甸与中华人民共和国陆上接壤，仅东帝汶不是东盟成员。
东南亚（SEA）位于亚洲东南部，包括中南半岛和马来群岛两大部分。中南半岛因位于中国以南而得名，南部的细长部分叫马来半岛。马来群岛散布在太平洋和印度洋之间的广阔海域，是世界最大的群岛，共有两万多个岛屿，面积约243万平方千米，分属印度尼西亚、马来西亚、东帝汶、文莱和菲律宾等国。
东南亚国家联盟（Association of Southeast Asian Nations－ASEAN），简称东盟（ASEAN）。成员国有马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨。其前身是马来亚（现马来西亚）、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟。
1967年8月7－8日，印度尼西亚、泰国、新加坡、菲律宾四国外长和马来西亚副总理在曼谷举行会议，发表了《曼谷宣言》（《东南亚国家联盟成立宣言》），正式宣告东南亚国家联盟成立。
扩展资料1、东南亚地理位置
亚洲的东南部地理位置具有特殊的意义，一方面它是亚洲纬度最低的地区，是亚洲的赤道部分；另一方面它正扼亚澳之间的过渡地带，这在气候和生物界均有明显的反映；本区也是太平洋与印度洋的交汇地带，这种地理位置使东南亚具有湿热气候，并形成繁茂的热带森林，是本区与其他区的根本差异。
东南亚在构造地形上可分为两大单元，一是比较稳定的印度-马来地块，二是地壳变动比较活跃的新褶皱山地。具有赤道多雨气候和热带季风气候两种类型，自然植被以热带雨林和热带季风林为主，可分为两个亚区。
半球划分：位于东半球，跨南北半球。连接亚洲、大洋洲。
经纬度位置： 92°E-140°E ,10°S-23°26’N，绝大部分是热带雨林气候和热带季风气候
海陆位置：亚洲东南部、西临印度洋、东临太平洋、南邻大洋洲，北邻中国，印度。
2、组成
①中南半岛
中南半岛因在中国以南而得名。中南半岛北部同中国山水相连，地势北高南低，高山大河自北向南延伸，形成山河相间、纵列分布的地表形态。
河流大多发源于中国西南地区，上游奔腾在崇山峻岭之中，水流湍急，蕴藏着丰富的水力资源；下游河道变宽，水流变缓，泥沙沉积，形成广阔的冲积平原和三角洲。平原和三角洲地区人口稠密，开发历史悠久，是东南亚的重要农业区。是蜀身毒道与海上丝绸之路的重要商道。
②马来群岛
马来群岛是散布在太平洋和印度洋之间的广阔海域，共有两万多个岛屿。多数岛屿，地势崎岖，山岭众多，多火山、地震；平原狭小，多分布于沿海地区。印度尼西亚有400多座火山，其中活火山77座，占世界活火山数的1/6，有“火山国”之称。
参考资料：
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